Los atascos, la tercera ronda y el blues del autobús

¿Servirá la tercera ronda para solucionar al menos parte de los atascos de tráfico? En un primer momento, probablemente ¿Se quedará pequeña? Si no cambiamos el chip y la manera de movernos sí ¿Es la solución un nuevo puente sobre ría para acabar con la congestión del pasaje? Para la constructora de turno, o la UTE que consiga el encargo desde luego. Para el ciudadano más gasto para seguir a toda velocidad en la misma dirección. Lo vemos ahora en Pocomaco, atascos enormes en horas punta por las obras de la tercera ronda, sin alternativa de transporte público. No estamos en los años 80, cuando en Holanda ya todo el mundo se trasladaba en bicicleta, estamos en 2014 y seguimos aplicando las mismas soluciones a los mismos problemas. En medio, peajes en vías casi urbanas y sin noticias del tren de cercanías década tras década. Y con el atasco mensual en el Puente del Pasaje que habría que ampliar en una obra sencilla, como dice el Alcalde de Oleiros, con poco coste, aunque guste menos a las constructoras, mientras se articula un auténtico plan de movilidad metropolitano basado en el transporte público. Mientras no se haga no habrá asfalto suficiente, nunca.

Y para cerrar, dando un rodeo porque no habla de transporte público ni de atascos, el Blues del autobús. Por aprovechar que aparece la palabra autobús en su título y escuchar a Miguel Ríos en su plenitud.

El plan viario

A Coruña no tiene plan de movilidad. Un plan de movilidad serio, con estudio de tráficos, alternativas y conexión con el área. No lo tiene y es una carencia que se ha arrastrado durante décadas. Si se hubiera tenido no se habría planteado construir otro puente sobre la ría desde As Xubias ni se habría tardado tanto en dar forma al transporte mancomunado que reduce el acceso de coches a la ciudad. Si se hubiera tenido el problema de los atascos a ciertas horas o cuando caen unas gotas no sería tan lacerante. El PSOE ha tenido esa responsabilidad durante años y nunca le puso el cascabel al gato, cuando hubo gobierno bipartito sus socios del Bloque, sin competencias en ese aspecto, no quisieron o no pudieron ponérselo. El propio Busquet señaló su ausencia como una de las carencias que debía solventar el nuevo plan general. Una carencia histórica. Ahora en plena crisis nos encontramos buscando la manera de hacerlo y pagarlo, aunque la situación económica se convierte en un efecto colateral y hace que la gente use menos su vehículo particular. Ese es nuestro punto de partida y de llegada, mientras los coches siguen saliéndonos por las orejas.

Hablamos de tráfico. Aprovechamos y nos damos un regalo. Porque hoy es hoy. Beatles, Drive My car.

Las muertes en las carreteras y las alternativas al coche, cuestión de supervivencia

Considerar un éxito que 150 personas fallezcan en las carreteras gallegas en un año puede resultar paradójico, pero es un avance. Hace pocos años eran 300, y todos tenemos boletos en el bombo. Comienzan unos días complicados para prevenir accidentes de circulación, con cenas, celebraciones y alcohol. Unos días en que el coche va a ser el compañero inevitable ante la falta de alternativa económica de transporte público. Y ese sigue siendo uno de los problemas. Que en Galicia el coche es un compañero imprescindible por la dispersión poblacional y la fuerza de la costumbre. Hay que seguir cambiando el chip tanto en nuestra actitud cuando estamos al volante como ante la posibilidad de usar y exigir alternativas de transporte colectivo. Por una cuestión de supervivencia.

http://radiocoruna.com/podcast/podcast/gmx-niv58-con7994.htm

En Galicia estamos a años luz en cuanto a infraestructuras de transporte colectivo respecto a otras comunidades. A años luz. Ahora la Xunta ha puesto en marcha un plan que, no podemos olvidar, significa simplemente hacer lo que llevan haciendo muchos años en otros lugares. Sus efectos se notan enseguida porque la gente responde ante los avances. Cuando esté completamente desarrollado cambiará completamente la forma de desplazarse, este es el vídeo de presentación.

Las ventajas de la Compañía de tranvías y la empresa de la ORA en medio de la crisis

Lo hemos dicho siempre. En A Coruña la ORA y el servicio que presta la Compañía de tranvías son negocios redondos. De los pocos negocios con beneficios asegurados gracias a la subvención pública. En el caso de los autobuses con una compañía privada prestando un servicio de carácter público en la mayoría de lugares, que cuando tiene precios populares son a costa de más aportación municipal. Sus números cantan. En el caso de la ORA, explotando un bien de todos, la calle, el espacio público, con compensación de  pérdidas. Hay que mirarlo, con la que está cayendo, en medio de las llamadas a gestionar bien y a la austeridad. Por el bien de todos.

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Hablamos de tráfico, acudimos al clásico. Jimi Hendriz Crosstown traffic. Y de paso comparamos modelos y formas de vida. Estados Unidos frente a la vieja Europa.