Los plazos de la alta velocidad en Galicia

No quiere arriesgarse el Presidente Mariano Rajoy con las fechas del AVE. Ha renunciado a esa ceremonia de la confusión que vivimos con las autovías. Ceremonia repetida en el caso del tren de alta velocidad por gobiernos en los que él mismo ha participado y también por los sucesivos ejecutivos de Zapatero. Lo del Pacto del Obradoiro fue lo último. Hablar de fechas como un brindis al sol, una representación teatral absurda. Rajoy ha optado por la prudencia. No señala fecha y no hay compromiso concreto. Dice que intentará concluir el AVE en el menor tiempo posible y parece esperar que se confíe en su propósito. Como no nos gustan los actos de fe hubiera estado bien que mantuviera el compromiso de inversión del ocho por ciento en infraestructuras en Galicia para los próximos años. Pero no lo hizo. Eso eran hechos concretos que permitirían comprobar la voluntad del gobierno en ese sentido, sin necesidad de acudir al bochorno de las fechas.

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Mirad, un vídeo promocional del AVE Madrid Barcelona realizado por encargo de RENFE.

O tren que me leva pola beira do Miño

El AVE para Galicia es algo así como una quimera. Como lo fueron las autovías o lo sigue siendo superar la brecha digital y aprobar la asignatura del acceso masivo a las nuevas tecnologías. El AVE se va a retrasar y lo dice ahora sin sonrojo el Presidente de la Xunta. Aunque en campaña el PP echara en cara al PSOE que no iba a adjudicar los tramos pendientes, el gobierno en funciones se disponía a hacerlo, y llegaron las rebajas. Que si el Ministro Pepe Blanco está encartado en el caso Campeón, cierto, que si un ejecutivo saliente no debe adjudicar unas obras de semejante envergadura, probablemente, tampoco la Ciudad de la Cultura. Sin faltar razón llama la atención la diferencia entre lo dicho en campaña y lo que se dice ahora. Llegan las rebajas y parece que el retraso es algo firmado, como el pacto del Obradoiro. También por el Presidente Feijoo.

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Cómo non? O tren...

Las ventajas de la Compañía de tranvías y la empresa de la ORA en medio de la crisis

Lo hemos dicho siempre. En A Coruña la ORA y el servicio que presta la Compañía de tranvías son negocios redondos. De los pocos negocios con beneficios asegurados gracias a la subvención pública. En el caso de los autobuses con una compañía privada prestando un servicio de carácter público en la mayoría de lugares, que cuando tiene precios populares son a costa de más aportación municipal. Sus números cantan. En el caso de la ORA, explotando un bien de todos, la calle, el espacio público, con compensación de  pérdidas. Hay que mirarlo, con la que está cayendo, en medio de las llamadas a gestionar bien y a la austeridad. Por el bien de todos.

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Hablamos de tráfico, acudimos al clásico. Jimi Hendriz Crosstown traffic. Y de paso comparamos modelos y formas de vida. Estados Unidos frente a la vieja Europa.