Pegasus nos vigila

Ha comenzado a operar el helicóptero Pegasus para controlar los límites de velocidad en las carreteras gallegas. 2.500 euros la hora de vuelo. Un presupuesto nada baladí que estaría bien invertir en mejorar los firmes o desarrollar un transporte público alternativo en el país que ha perdido hasta el momento todas las posibilidades de desarrollar un adecuado transporte público. Es cierto que el exceso de velocidadsupone muertes diarias, que iniciativas como el carnet por puntos han salvado vidas en las carreteras, que es necesario ser consciente de que un coche es una máquina muy peligrosa. Fiar todas las soluciones y el presupuesto principal al control no es, no obstante, el camino. Junto a esa sensación de tener encima el ojo que todo lo ve que nunca debería ser aceptada con naturalidad por el ciudadano libre. Que tampoco puede leer mientras conduce, se han dado casos. Esos comportamientos son argumentos para el control que nos perjudican a todos.

Lo del helicóptero controlando el tráfico recuerda, salvando las distancias, a las naves de control de Blade Runner. Por suerte nuestro mundo es diferente al que imaginó Ridley Scott para 2019, dentro de cinco años. Aquella lluvia fina y persistente.

La operación salida. La responsabilidad en los accidentes de tráfico.

El 90 por ciento de las víctimas de accidentes mortales en lo que llevamos a año no llevaban puesto el cinturón de seguridad. Lo dicen las autoridades de tráfico en Galicia que insisten en la necesidad de acondicionar los coches y cuidar la velocidad y los elementos de autoprotección a la hora de prevenir accidentes de tráfico. Piden también que extrememos la precaución en carreteras secundarias y en esos desplazamientos que ya no son el principal en los que bajamos la guardia. Y que no bebamos. Y es que la actitud individual y el cambio de mentalidad son fundamentales a la hora de ponerse al volante en estos días, es verdad. Pero sería todo más fácil y habría menos accidentes y menos disgustos si el coche no fuera la única alternativa real para desplazarse por Galicia. Su hubiera un transporte colectivo por carretera decente, trenes de cercanías posibles y buses búhos probables. Y si las carreteras estuvieran en buen estado de mantenimiento. Las propias autoridades de tráfico admiten que se está produciendo un deterioro de firme y condiciones a consecuencia de los problemas presupuestarios. Ahorrar en eso es ahorrar en las cosas de comer.

Las campañas de tráfico han sido muy duras durante años, para concienciar a la gente del peligro de conducir. Esta Semana Santa el gobienro ha optado por la pedagogía. Los intermitentes, y el síndrome del carril izquierdo.

Alfonso Molina y la lluvia

A mediodía volvió a pasar, Alfonso Molina se volvió a atascar. Hace tiempo que esta vía de entrada y salida a la ciudad dejó de ser sinónimo de modernidad. En la era del tren eléctrico, a la espera del tren de cercanías y de un transporte metropolitano moderno es alucinante seguir viendo a tanta gente dentro de su coche, la mayor parte de las veces uno por vehículo, en una trampa en medio de tres carriles a poco que caigan cuatro gotas. Lavedra es símbolo de un modelo de desarrollo urbano agotado. Como toca cooperar y defender lo colectivo, en el transporte también, habrá que darle una vuelta. Hace décadas un concejal coruñés, Rafael Bárez, la imaginó de otra forma. Boulevard verde con espacio para coches, transporte colectivo y hasta bicis. Terminaremos ahí, por suerte, dentro de unos años si nos atrevemos a soñar y mejorar. Habremos dado un rodeo grande lleno de polígonos de viviendas en una ciudad hecha a borbotones. Pero lo importante es llegar.

El firme de la Avenida parece cuando llueve además una pista de patinaje ¿Recordáis el coche que se subió al barco? Lo contaba así la TVG.

La grúa y la ORA en A Coruña

La concesión de la ORA y la grúa de A Coruña nunca han estado exentas de polémica. Parecen negocios redondos con cero riesgo para las concesionarias porque la administración cubre las pérdidas a cambio de que se preste el servicio. Estamos ante uno de esos arcanos que durante años no han tenido respuesta en esta y otras ciudades que pasa también con otros servicios y empresas. Lo mejor de investigaciones como la del caso Pokémon por ejemplo con Véndex es que puede ayudar a resolver cosas que para muchos de nosotros eran absurdas aunque se pretendieran vender como lo más natural del mundo. Subrayando que, por el momento, no hay implicación de A Coruña más que por un registro y alguna toma de declaración. En el caso Pokémon ni el momento, preelectoral, ni las formas, con incomunicaciones incluídas, han sido las correctas, pero la luz siempre es necesaria. Y que corra el aire aunque sea para concluir que todo estaba en su sitio, o no.

Como telón de fondo, una ciudad con muchos coches. Más si se tiene en cuenta su superficie y su población. Una ciudad como ésta. Mirad el timelapse de Alba Cruz sobre A Coruña de noche. Un vídeo elaborado para una de las prácticas de la Licenciatura de Comunicación Audiovisual de la Universidad.

El plan viario

A Coruña no tiene plan de movilidad. Un plan de movilidad serio, con estudio de tráficos, alternativas y conexión con el área. No lo tiene y es una carencia que se ha arrastrado durante décadas. Si se hubiera tenido no se habría planteado construir otro puente sobre la ría desde As Xubias ni se habría tardado tanto en dar forma al transporte mancomunado que reduce el acceso de coches a la ciudad. Si se hubiera tenido el problema de los atascos a ciertas horas o cuando caen unas gotas no sería tan lacerante. El PSOE ha tenido esa responsabilidad durante años y nunca le puso el cascabel al gato, cuando hubo gobierno bipartito sus socios del Bloque, sin competencias en ese aspecto, no quisieron o no pudieron ponérselo. El propio Busquet señaló su ausencia como una de las carencias que debía solventar el nuevo plan general. Una carencia histórica. Ahora en plena crisis nos encontramos buscando la manera de hacerlo y pagarlo, aunque la situación económica se convierte en un efecto colateral y hace que la gente use menos su vehículo particular. Ese es nuestro punto de partida y de llegada, mientras los coches siguen saliéndonos por las orejas.

Hablamos de tráfico. Aprovechamos y nos damos un regalo. Porque hoy es hoy. Beatles, Drive My car.

El atasco continuo

Un pequeño choque en Alfonso Molina puede convertir circular por la ciudad y su área metropolitana en una auténtica trampa. Quedarse en un coche en hora punta, sin poder ir ni para adelante ni para atrás. Durante muchos años causó asombro el atasco diario en Fene o en Pontedeume y la paciencia infinita de los conductores esperando, como si la espera fuera parte del peaje por el uso de las carreteras. Lo de los accesos a A Coruña es de espanto y de vergüenza. La ciudad tiene prácticamente los mismos accesos que hace cuarenta años. Ni se ha avanzado apenas en transporte alternativo ni en mejora global en infraestructuras. Construir la tercera ronda está siendo como construir la muralla china y sigue sin solucionarse la congestión por la falta de ampliación del Puente del Pasaje y la Avenida de Alfonso Molina. Habría que invitar a los responsables públicos a esa ratonera que se crea día sí, día también. Igual así comenzaba a solventarse la situación.

http://radiocoruna.com/podcast/podcast/gmx-niv58-con7994.htm

Una ciudadana o ciudadano, "voyacien", colgó en you tube un ejemplo de lo que pasa cada día. Cuando el atasco es peor, sobre una vez por semana más o menos, y si te pilla algo más lejos de la ciudad, antes del Puente o en el propio Puente del Pasaje, la sensación de que tu coche está clavado y solamente avanza al milímetro es prácticamente total. Sobre todo en días de lluvia.