Tres aeropuertos compitiendo entre sí

La Xunta y el Ministerio de Fomento van a intentar por enésima vez que haya una coordinación entre los aeropuertos gallegos. Se ha celebrado de nuevo una primera reunión para fijar una hoja de ruta. Una hoja de ruta para el funcionamiento de tres infraestructuras que caminan de espaldas, mientras Sa Carneiro, en Oporto, crece a costa de su falta de coordinación. El Aeropuerto de Santiago con sus metros y metros de nueva construcción vacíos, en una Terminal que fue un tremendo pelotazo construída justo al lado de la antigua, que cría malvas. Un aeropuerto internacional sin vida propia. El de A Coruña y Vigo con techos de cristal. Y el resto de asignaturas pendientes por aprobar. El tren con reducción de servicios internos y manteniéndose a la espera del AVE a la Meseta, por ejemplo. Y la urgencia de buscar acuerdos en la fijación de conexiones y establecimiento de subvenciones según las capacidades y las necesidades de las tres infraestructuras y de Galicia en su conjunto. Dejando a un lado localismos y yendo a una coordinación efectiva. Quizás sea esta nueva mesa de negociación una última oportunidad, que debería cerrarse con acuerdos. Por una cuestión de supervivencia.

Vídeo de presentación de la nueva terminal de Lavacolla.

Aeropuertos, parando la carrera hacia ninguna parte

La Xunta de Galicia va a promocionar los aeropuertos gallegos en sus destinos tanto en España como a nivel internacional. Está bien. Con un paraguas, Galicia y con especificidad Rías altas, Rías baixas, norte sur. Va por ahí. Es la única manera.

Spanair y el futuro de Alvedro

Cierra Spanair, el reflejo de una forma de hacer las cosas propias de otra época, al menos en cuanto a su expansión peninsular. La subvención pública para implantarse y dar servicio, el voluntarismo con el dinero de todos para crear sinergias que permitan que haya turismo y que la gente vaya a los sitios. Se acabó el pastel y aeropuertos como Alvedro lo sufrirán. Porque no se puede crecer de forma artificial cuando hay otras necesidades sociales. El problema es que se reduce la oferta y nos aislamos más. Y el tren de alta velocidad vendrá con más retraso. Es imprescindible que las administraciones fuercen a las compañías que siguen recibiendo dinero público a que se impliquen en el tejido económico y en eso tienen razón los trabajadores. Y, sobre todo, es imprescindible unirse y competir juntos. Buscar salidas en común entre los aeropuertos de Galicia en esta era de las expectativas limitadas. Porque cuando hubo vacas gordas no nos dedicamos a crear estructura, aunque algunas voces lo reclamaran, y ahora, se acabó el pastel.

http://radiocoruna.com/podcast/podcast/gmx-niv58-con7994.htm

Lo cierto es que sin alta velocidad con la Meseta a corto plazo y sin encontrar una fórmula para potenciar Alvedro en esta época de restricción del dinero público no nos queda más que unirnos y crear sinergias. Lo que no se ha hecho cuando eran buenas las condiciones habrá que hacerlo ahora. Si seguimos con recortes tampoco hay dinero para puentes. Nos ponemos nostálgicos y hacemos un hueco para la sonrisa. Es una sugerencia.