Cuando el luto no debe eludir la búsqueda de responsabilidades

En memoria de los fallecidos en Angrois, esta ilustración de Antón Lezcano.


Hoy es un día de luto. Para recordar o para callar. Para los familiares de las víctimas del accidente del Alvia, que los hay en A Coruña y Ferrol, para desconectar o para vivir su duelo como lo consideren conveniente. No es día para medallas, los vecinos de Angrois no irán a recoger la medalla de Galicia que quería darles hoy el Presidente de la Xunta, sí acudirán otros colectivos que ayudaron en el rescate y parte de representantes de las víctimas. Un día como hoy un periodista tiene que recordar lo que estamos recordando, la falta de asunción de responsabilidades, de los mejores sistemas de seguridad en el lugar del accidente, de un plan que se presente públicamente para solventar esas carencias. Es nuestro deber. Mientras las víctimas que aún están con nosotros, callan en unos casos y reivindican en otros, cada uno en la medida en que quiere y puede. Los que hoy se concentrarán en Santiago lo harán en señal de duelo y para exigir mejoras que, en el fondo van a beneficiar a todos los que cojamos un tren. Los que ya no están no son mejores por habernos dejado, su valor está en lo que eran, pero las vidas que terminan de forma tan drástica y dolorosa se quedan como suspendidas en el aire, como sin terminar. Por eso es día de luto colectivo y día para recordar. Para recordar cosas que no pueden volver a pasar.

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Sin ERTMS en Angrois y avanzando en la privatización

Estamos estos días imbuidos en el aniversario de la tragedia de Angrois, imposible de imaginar en un país moderno, pero pasó. Con un trazado de los años 40 para un tren del siglo XXI. Con velocidades de vértigo y la necesidad de frenar en el mínimo tiempo y espacio, todo a cargo de una sola persona, sin red ante cualquier fallo humano. Con un sistema de seguridad ferroviaria, el ERTMS, suficiente para que evitar la catástrofe y instalado en buena parte de los trenes de toda España. Y con la curva de Angrois, sin el sistema dichoso que hay que colocar y que técnica y necesariamente ya debía estar activo en aquel momento. A falta de ERTMS, un año después, la solución es que por allí el tren va muy despacio, porque se han colocado unas balizas. Circula a una velocidad propia de los años 40, la que corresponde al trazado. La depuración de responsabilidades sigue pendiente y, por el momento, RENFE y ADIF intentan culpar sólo al maquinista en contra de lo que apunta el sentido común y la decencia. Como telón de fondo, nueva convocatoria de huelga en RENFE en contra de la privatización de más servicios ferroviarios con consecuencias en la rebaja de la seguridad ferroviaria según los sindicatos ¿Hay alguien ahí?

Lo que pasó ese día.

De julio a agosto entre la tragedia de Santiago... y todo lo demás

Ha sido un julio extraño, con pérdidas irreparables y acontecimientos que nos han colocado en el límite. Un mes de julio en el que hemos tomado conciencia de que teníamos un AVE que no era AVE, ni por sistema de seguridad, ni por maquinaria. Creado en el imaginario colectivo por los mismos que dicen ahora que no merece ese nombre para curarse en salud, aunque finalmente tendrán que asumir sus responsabilidades. Estamos reconstruyendo nuestra visión del mundo y lloramos a los que ya no están. Y aún nos asombra la capacidad de ayudar y sobreponerse a las adversidades de la gente de aquí, acostumbrada a hacer frente a las catástrofes sabiendo que depende de sí misma, históricamente. Cuando el mundo se vuelve del revés se olvida todo lo demás. Mañana el presidente Rajoy comparece en el Congreso de los diputados para dar explicaciones sobre la investigación de la presunta financiación irregular de su partido y las empresas que aportaron supuestamente donaciones y sus contrapartidas. Y el Dépor apura su plazo, que termina con el mes, para buscar soluciones y se encuentra, a esta hora, en un callejón aparentemente sin salida. Lo mejor de julio es que llega agosto, con todas las promesas intactas porque aún está por comenzar.

Y Julio dará paso a agosto y cada día tendrá su afán. Simon & Garfunkel. April come she will.

La tragedia de Santiago, la tragedia de Galicia

Siempre lo piensas. Si pudiera cerrar los ojos y hacer que lo que ha pasado en un minuto se borrara… Pero nunca pasa. Eso es lo que pensó toda Galicia, respiración suspendida la tarde noche del miércoles. Luego vino todo, la información a cuentagotas, el dolor, y la constatación de que aquí la gente supera siempre todas las expectativas cuando se trata de acudir a ayudar. En medio de todo, una curva con limite de 80 kilómetros por hora en el trazado final de un AVE. La misma del trazado con trenes convencionales. Y un aparato a 190. Dispositivos de seguridad punteros pero de penúltima generación, que no hacen frenar el tren ante la velocidad excesiva, menos seguros que los que hay en otros puntos del trazado, o en los trenes de cercanías de algunas ciudades de España, que frenan el tren en caso de error humano. Un maquinista, con 30 años de experiencia, que decía a algún periodista mientras ayudaba a retirar cadáveres en medio del shock, “descarrilé, qué le voy a hacer”. Y ahora el luto y la necesidad de investigar con transparencia, detenimiento y a la vez con celeridad. Lo mejor, que los seres humanos somos animales capaces de acudir a ayudar incluso cuando corremos peligro. Galicia ¡vaya día tuviste1 para los que te piensan como comunidad, como país o como patria. Llora, somos humanos, y por eso somos capaces de llorar.

El vídeo del accidente que circuló en you tube. Que, por momentos, parece una recreación... no sé.